京唐港(Port of Jingtang,港口五字码:CNJTG),是唐山港下属港口之一。位于唐山市东南80公里处的唐山海港开发区境内,渤海湾北岸。京唐港年平均气温10.2℃,年平均降水量616.8毫米,气候宜人,温度适中。京唐港地处京津唐一级经济区网络之中,环渤海经济圈的中心地带,国家重点开放开发地区。早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。
唐山港毗邻京津冀城市群,京唐港距韩国仁川400海里,日本长崎680海里、神户935海里,与矿石出口国澳大利亚、巴西、秘鲁、南非、印度等国海运航线也十分顺畅。
2013年,京唐港区完成货物吞吐量2.01亿吨。在港区的有力带动下,唐山港以4.46亿吨的货物吞吐量排名全球港口第七位,增幅22.39% ,增幅位居全球十大港口之首。
陆上距北京市230公里,海上距上海港669海里,香港1360海里,距日本长崎港680海里,韩国仁川港400海里。位环渤海经济圈中心地带,是大北京战略的重要组成部分,是国家确定的沿海重要港口。河北省一号工程,唐山市以港兴市对外开放的龙头项目。
早在1919年,孙中山先生在《建国方略》中就提出要在此地建设“与纽约等大”、“为世界贸易之通路”的“北方大港”。
全年港池、航道不封冻,最冷的1月份可正常通航。京唐港水深岸陡,距岸4.8公里,水深可达-10米。陆域广阔,全是盐碱荒滩,不占良田,不用拆迁,工程地质条件良好,适合建成运输、仓储、加工三位一体的综合性多功能港口。
风况:风向为南风和西南风,强风向为东北风,6级以上风频率为0.61%。台风对本地区影响不大。降水:年平均降水量616.8毫米,年最大降水量931.7毫米,降水集中季节7-8月。雾的影响不大,能见度小于1000米的大雾平均每年66小时。气温:年平均气温10.2度。7月份气温最高,平均气温24度;1月份最低,平均为-6.9度。冰况:盛冰期为1-2月份,岸边有少量固定冰,对船舶行驶无影响。潮汐:为不规则日潮型,最高潮位2.244米,最低潮位0.04米,平均潮位1.23米。潮流:呈往复流,涨潮流向西南,落潮流向东北。最大流速0.5-0.6米/秒。京唐港地处京津唐一级经济区网络之中,环渤海经济圈的中心地带,国家重点开放开发地区。工业城市,占据华北与东北的交通咽喉地带,上能同京九铁路、京沪铁路、京广铁路交通大动脉相连,下能同京哈铁路、京承铁路、京包铁路欧亚大通道相连结。腹地广阔,货源充足,交通便捷。直接经济腹地唐山是中国重要的能源、原材料基地和多种农副产品富集地区,已形成煤炭、钢铁、电力、建材、机械、化工、陶瓷、纺织、造纸、食品十大支柱产业,又是沟通东北及华北的商品集散地和运输要道,每年有大量的内外运货物。间接经济腹地可覆盖河北、北京、山西、宁夏、内蒙古和陕西等地。
按总体规划布局,唐山港分为京唐港和曹妃甸两个港区,京唐港区宜建港海岸线长达6公里,水深岸陡,-10米等深线距岸仅4.8公里。不冻不淤,陆域广阔,规划港口面积20平方公里,都是盐碱荒滩,工程地质条件良好,建港用地不占良田,不用拆迁,后方陆域有100多平方公里开阔平坦的盐碱荒地可供开发利用,具有发展外向型临港工业的土地优势。已建成的是京唐港区一号、二号、三号、四号、五号港池包括集装箱专业泊位在内1.5-20万吨级40个深水泊位,设计年吞吐能力过2亿吨。
曹妃甸港区位于唐山市以南70公里的唐海县海域,南堡地区曹妃甸岛,东距京唐港30海里,岛前自然水深25-30米,经有关专家多次考察论证,一致确认是渤海湾内唯一不需要开挖航道和港池,就具备建设20万吨级以上深水泊位的天然良址。后方陆域有150平方公里的滩涂可供开发利用。具备建成以钢铁、石化等大型临港工业为主的工业港条件。目前正在抓紧开展前期工作。
京唐港区以科学发展示范港口建设为发展目标,使港口更具实力、充满活力、形成强大竞争力,为国家经济社会发展不断做出新的贡献。
在港口建设过程中,将着力实施“1128工程”,即“围绕一个总目标,坚持一个总方针,创造两个发展新模式,实现八个方面的战略性突破”。“围绕一个总目标”,就是要力争到2010年,港口吞吐量达到1亿吨,集装箱力争70万标箱;2015年,吞吐量达到2.5亿吨,集装箱达到120万标箱;2020年,吞吐量达到3亿吨,集装箱达到200万标箱。把京唐港建成科学发展的综合性生态型国际大港。“坚持一个总方针”,就是要深入贯彻落实科学发展观,围绕唐山科学发展示范区建设战略部署,以解放思想为武器,以更新观念为先导,以开放创新为途径,以科学管理为手段,固本强基,开源节流,进一步完善法人治理结构,拓展发展空间,打造港口品牌,提高经济效益,加快港口深水化、专业化、大型化、集装箱化、园区化、生态化建设,提高现代物流服务能力,增强实力、活力、竞争力,为把京唐港早日建成科技一流、管理一流、服务一流、品牌一流、环保一流的科学发展的综合性生态型国际大港而奋斗,确保京唐港全面协调可持续长远发展。“创造两个发展新模式”,就是要在实现总目标过程中,通过采取八项战略性措施,在全市率先创造绿色港口发展模式与和谐港口示范模式。“实现八个方面的战略性新突破”:第一,实施市场开发和品牌化战略,着力港口服务范围和服务领域的新突破。第二,实施规划布局结构调整战略,着力港口规划建设的新突破。第三,实施开放合作和多渠道融资战略,着力港口规模、功能、档次的新突破。第四,实施管理创新战略,着力经济效益和社会效益的新突破。第五,实施科技兴港和人才强港战略,着力创建学习型、知识型、技术型、创新型港口的新突破。第六,实施环境保护战略和绿色港口发展模式战略,着力科学发展示范港口建设的新突破。第七,实施企业文化发展战略,着力文明和谐港口建设的新突破。第八,全面加强企业党的建设和干部队伍建设,着力“三个文明”协调发展的新突破。
京唐港1989年8月动工,省市政府高度重视支持京唐港建设,河北省始终把京唐港列为重点工程,唐山市把京唐港作为以港兴市的“龙头工程”河北省一号工程。经过十几年建设,形成了一号、二号、两个港池,建成散杂、件杂、多用途、集装箱、煤炭专用、水泥专用、液化石油气专用等各种功能的1.5-10万吨级泊位33个,综合通过能力1.5亿吨以上,最大通航能力可乘潮进出20万吨船舶。
京唐港自1992年运营以来,特别是1998年后,港口发展驶上了快车道,吞吐量连续5年保持20%以上的速度高位攀升, 2001年港口吞吐量一举突破1000万吨大关,跨入国家千万吨大港行列。2002年完成运量1465万吨,首次跻身全国沿海港口20强,超过辽宁的锦州、广东的汕头、茂名、广西的防城港等规模相当的港口。2003年运量突破2000万吨,完成2083万吨,运量增幅超全国沿海港口24个百分点,与2001年相比,实现两年又翻一番,09年煤炭吞吐量突破新高,完成2432万吨。货种涵盖煤炭、原盐、粮食、钢材、矿石、纯碱、水泥、集装箱等十多大类数十个品种。航线通达国内外90多个港口、与30多个国家和地区的港口建立业务往来,京唐港已发展成为服务京津唐和华北、西北地区的区域性重要港口之一,成为唐山市现有经济资源中最具辐射力和凝聚力,最有发展前景的基础性资源。
2003年1月,按照建立现代企业制度的要求,以唐山港口投资有限公司作为主发起人,与北京京泰投资管理中心、河北利丰燕山投资管理中心、唐山市建设投资公司、河北省建设投资公司、国投交通公司、国富投资公司等六家股东共同发起设立唐山港集团股份有限公司,成功完成了港口体制改革,为京唐港更大、更快发展解决了体制障碍。以成功改制为契机,公司在坚持“发展是第一要务”的同时,不断加大改革力度,三个文明建设取得突出成绩,形成了心齐、气顺、劲足的良好发展局面,并荣膺全国“五一劳动奖状”。
港务局 | Tangshan Port Authority |
地址 | Harbour Administration Office Haigang Development Zone Tangshan, Hebei 063600 China |
电话 | +86 315 291 4059 |
传真 | +86 315 291 4287 |
800电话 | |
UNLOCode | CNJTG |
港口类型 | 海港 |
港口尺寸 | 小 |
最大吃水 |
进港的第一个港口 | |
需要提供预计的到港时间 | |
公布 | |
航图 | |
医疗设施 |
码头大小 | |
庇护 | |
最大船只尺寸 | |
码头类别 | |
转弯区 | |
抓地良好 |
潮汐 | |
高度限制 | |
骤升 | |
其他 |
航道 | |
货运码头 | |
平均潮 | |
油堆场 |
义务 | |
可用的 | |
适当的 | |
当地协助 |
协助 | |
打捞 |
无疫通行证 | |
其他 | |
除鼠证书 |
电话 | |
无线电 | |
空运 | |
电报 | |
无线电电话 | |
铁路 |
码头 | |
地中海停泊(Med-Moor) | |
冰 | |
锚 | |
海滩 |
100吨以上升降机 | |
50-100吨升降机 | |
25-49吨升降机 | |
0-24吨升降机 | |
固定式起重机 | |
流动式起重机 | |
浮式起重机 |
靠岸 | |
电器维修 | |
蒸汽 | |
电力 | |
导航设备 |
食品 | |
燃油 | |
码头 | |
水 | |
柴油 | |
发动机 |
船舶修理 | |
海洋铁路大小 | |
消磁 | |
干船坞尺寸 | |
污压载水 | |
垃圾处理 |