威海港 Weihai （Port of Weihai,港口五字码：CNWEI）是中国山东省威海市的港口，位于黄海北部、山东半岛最东端，是中国通往韩国、日本、朝鲜及东南亚国家便捷的出海口，也是距离韩国西海岸最近的港口。出港10海里，就是进出渤海湾的国际主航道。
2011年威海港与中国东部的三个港口一起，和韩国（ROK）最大的港口签订了战略联盟。该联盟联合山东的青岛港、烟台港、日照港、釜山港，旨在打造东北亚航运和物流中心。
地理
港口水深海阔，气候温和，终年不冻不淤，受风浪大雾影响较少，全年作业时间可以达到330天；建港条件优越，新港区局部离岸200米水深可达-25米，适合建设大型专业化深水泊位。疏港公路与全国高速公路联网；疏港铁路直达港区前沿，通过胶济线通达全国。国际客滚航线可至韩国仁川、平泽，国内客滚航线可至大连；国际集装箱航线可至仁川、釜山、平泽、九州、东京、横滨、大阪、神户、博多、门司；集装箱内贸干线可至天津、锦州、丹东、营口、温州、泉州、黄埔，集装箱外贸内支线通过青岛、大连通达全世界。威海港配有轮驳、理货、铁路、燃料供应、电力、通信等港口生产保障系统，为港口物流提供全方位服务。
港区
新港区
新港区是威海港的主体港区。该区域规划岸线12公里，全部为深水岸线。港区陆域25平方公里，规划码头总泊位46个。新港区以华能电厂煤码头为分界，以西部分以散杂货、集装箱和客运滚装运输为主，规划港区总面积303.19万平方米，码头岸线总长6607米，规划码头泊位26个；以东部分以煤炭、矿石、集装箱、油品以及液体化工储备中转为主，规划港区总面积466.7万平方米，6.9公里深水岸线特别适合建设大型专业化深水泊位，码头岸线总长6800米，规划泊位20个。十二五期间，新港区西部将全部建设完成，为港口业务提供有力支撑和强力保障。港区东部则重点发展原油储备中转、煤炭集散中转、铁矿石集散中转和集装箱中转等环保低碳、低能耗、低污染的外向型项目。
新港区：新港区位于威海湾南岸，距市中心16公里，港区最大水深-16.5米。码头岸线总长725米，陆域面积46.8万平方米，水域面积115万平方米。港区现有生产泊位18个，其中5万吨级以上泊位6个、10万吨级泊位2个；拥有2.5万余平米保税仓库一座、各类大型现代化装卸设备90余台（套），港口硬件设施和生产作业体系完备，可满足客户个性化综合物流服务需求。港区东数百米即是华能电厂，装机容量85万千瓦时。疏港铁路进入港区，直达胶济铁路线，进而通达全国各地；疏港公路与全国高速公路联网。 新港区“威海港国际客运中心”以高标准建设，设计上参照了国际一流客运中心的建设布局。
老港区
老港区是原来威海中外宾客出入的主要通道之一，1990年开通威海至韩国仁川国际客货滚装班轮航线，最早架中韩经贸交流的“海上金桥”。2013年6月，威海港老港区客运中心和滚装运输业务南迁到新港区，老港区进入改造阶段。老港区将充分发挥威海市得天独厚的旅游优势，利用港口资源，配合海滨旅游、文化、休闲地带的规划，重点发展商贸旅游业。
数据
2010年，威海港总收入达到 77349万元，与2005年相比增长 488.74 %，年均增长42.56%；港口吞吐量达到2407万吨，增长133.68%，年均增长18.51 %；集装箱吞吐量达到44.3万TEU，增长421.79%，年均增长39.15 %；国际国内旅客吞吐量达到117.7万人次，增长173.09%，年均增长22.26 %。投资总额达到23亿元，相当于2005年固定资产5.48倍。企业总资产达到34.6亿元，增长373.97%，年均增长36.49 %；固定资产达到17.9亿元，增长326.19%，年均增长33.63 %；企业利润总额达到4653万元；上缴税金达到5485万元，增长123.23%，年均增长17.42%。2005年开工建设威海港三、四期工程，于2010年1月全部竣工，并部分投入使用，增加码头岸线1850米，使码头岸线总长度达到3165米；生产性码头泊位等级由2万吨提高到10万吨，码头设计生产能力达到685万吨，比“十五”翻一番多；2006年投资2.97亿元，开工建设的5万吨级航道，已于2008年完工；2008年投资8亿元建设的3.9万平方米威海港国际客运中心和5个客滚码头，计划到2011年底全部完工；总投资2.82亿元的7万吨航道工程，于2008年开工建设，计划到2011年底全部完工；2008年底启动威海港国际物流园区建设，已完成投资2.1亿元，总建筑面积近13万平方米，建成9个仓储库及1个水产品分装车间和1个维修车间，并于2010年底全部投入使用。集疏运体系逐步完善，完成了疏港公路建设，使港口公路与全省联网；进港铁路恢复通车，为今后发展大宗散货创造了条件。经过五年的快速发展，威海港产业结构板块日趋明朗。港口装卸业，第一次迈上了二千万吨的台阶，其中集装箱突破40万大关，国内外旅客突破100万大关。港口物流业，成功投资和运营了国际物流园，规划2691亩的物流园，已完成第一期建设任务，2010年经营额实现8000万元，发展势头很好。世昌物流公司，在巩固港口疏港业务的基础上，加快开发煤炭和矿渣粉业务，2010年经营额突破1亿元，为今后发展奠定了基础。港口航运业，抓住航运发展的机遇，采取合资合作的方式，参股中大、胶东海运公司，2010年，这两家公司经营额突破8400万元，已全面步入健康发展的轨道。港口旅游业，充分发挥港口旅游资源优势，全力推动北洋水师旅游公司的发展，使“定远”景区一举成为威海旅游业的新亮点。2010年北洋水师公司经营额突破1300万元。非港产业，港新房地产公司全面完成了水岸明居项目建设，实现销售收入4.16万元，实现利润1500万元；顺利完成了集团职工团购房的任务。港泓广告公司，实现销售收入400万元。同时，按市国资委产业调整要求，对产业发展方面的历史遗留问题进行了清理。
港口详情
| 港务局 | 威海港集团有限公司 |
| 地址 | 中国山东省威海市环翠区海滨北路 |
| 电话 | +86 631 523 3253 |
| 传真 | +86 631 523 2512 |
| 800电话 | |
| UNLOCode | CNWEI |
| 港口类型 | |
| 港口尺寸 | 中 |
| 最大吃水 | |
基本信息
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | |
码头特征
| 码头大小 | 中 |
| 庇护 | 优秀 |
| 最大船只尺寸 | 高达500英尺长 |
| 码头类别 | 沿海自然 |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 | |
水深
| 航道 | |
| 货运码头 | 3.4米-4.6米 |
| 平均潮 | |
| 油堆场 | |
装载卸货
| 码头 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 | |
升降机及起重机
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | |
| 流动式起重机 | |
| 浮式起重机 | |
港口服务
| 靠岸 | 是 |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | 是 |
| 导航设备 | 是 |
补给
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 码头 | 是 |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 发动机 | |
维修,船坞,铁路及其他服务业
| 船舶修理 | |
| 海洋铁路大小 | 有 |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | |
| 污压载水 | |
| 垃圾处理 | |
