跨境物流知识
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1. 实重(Actual Weight)
实重即Actual Weight，简称A-W或AW，就是实际重量，一般指实际毛重。毛重即Gross Weight，简称G.W.——货品本身的重量，加上该货品所使用的包装材料的重量，就是毛重，也即实际重量
2. 体积重(Volumetric Weight)
体积重(Volumetric Weight或Dimensions Weight)是根据货物的实际尺寸按照一定的折算系数计算得来的
不同的运输方式折算系数不同。如：国际空运的折算系统一般是1:167，即一立方米(CBM)约等于167千克;国际海运的折算系数一般是1:500或1:1000，即一立方米等于500千克或1000千克
计算体积重的目的是为了与实际重做比较——如果体积重大于实际重，那么就按照体积重计收运费，此为轻泡货Light Cargo;如果实重大于体积重，则根据实重计收运费，此为重货Heavy Cargo
比如：一票空运货实重为95千克，体积为1.2立方米，则根据空运1:167的系数计算，此票货物的体积重就是1.2*167=200.4千克——体积重(200.4)大于实重(95)，此货物为轻泡货，航司将会按照体积重量(200.4公斤)计费，而不是根据实重。
又如：一票空运货实重为560千克，体积为1.5立方米，按照空运1:167的系数计算，此票货的体积重量就是1.5*167=250.5千克|——小于实重560千克，所以此货物为重货(Dead Weight Cargo或Heavy Cargo/Goods或High Density Cargo)，航司会按照实重(560公斤)来计费，而不是体积重。
总之，按照一定的折算系数，计算出体积重量，然后再把体积重量与实际重量进行比较，哪个大就按那个收费。
3. 计费重(Chargeable Weight)
计费重即Chargeable Weight，简称C.W.。顾名思义，计费重就是用于计算运费的重量
计费重有可能是实重，也可能是体积重——如果实重大于体积重，则计费重=实重;如果体积重大于实重，则计费重=体积重
总之，计费重要么是实重、要么是体积重。计费重=实重VS体积重——哪个大就把那个作为计费重量。
