从平台角度出发，任何政策的推出和执行，都是基于平台自身利益最大化的考量。而跨境物流也受到其中的影响。当卖家和平台的共同利益起主导作用时，平台政策则倾向于更加宽松;当平台和卖家各自私利成为主要矛盾时，平台政策则会收紧，表现为管控执行更加严格、惩罚措施更加严厉。

点击添加图片描述(最多60个字)编辑 1、平台流量内部争夺，导致管控日趋严厉

跨境电商从“捡钱时代”发展到现在，众多玩家进入，店铺的资源越来越宝贵。内部流量竞争下，平台出台管控政策愈加严格。刷单、知识产权侵犯、大量由于库存不足而导致的订单取消、客户误给差评提高店铺订单缺陷率，三方平台上的卖家经常动不动就由于一些高门槛的要求被给予封号;如果无法给予正当的证据和改进计划书，那么将面临的是要重新申请一家店铺。特别是对于绑定营业执照的店铺来说，重新注册一家公司十分繁琐，后续处理跨境物流又得从新对接。

2、三方平台监管促进了流量公平分配，但也带来卖家动辄得咎

这其实是一个供需失衡的原理，“蛋糕就这么大，但分蛋糕的人却越来越多”。跨境电商固然发展迅猛，买家增长速度平稳，但卖家增长速度十分迅猛，平台流量被迅速瓜分。国际物流近段时间出现各种爆仓现象也不是和这没关系。

3、以“流量自主”为核心诉求的独立站正当其时

当平台卖家增长速度大于平台自身发展增长速度的时候，卖家必须寻找其他途径，以扩大自身业务快速增长。从流量角度来说，许多卖家受不了流量增长不大的情况下还面临严苛的平台运营准则。因此，独立站应运而生。

不同于三方平台的平台搜索购物，独立站可以利用谷歌、脸书等渠道，准确引导目标受众，使其到自身品牌独立站中进行购物。比起在三方平台上进行激烈竞争，独立站的运营满足了卖家实现流量自主的需求。

亦邦(深圳)国际物流有限公司，是一家多元化的国际物流公司，公司总部设在深圳，在阿联酋、沙特、巴林、阿曼、科威特、肯尼亚、广州、上海、宁波、义乌、天津、厦门、青岛等十几个国内外城市及港口有分支机构。

亦邦物流经过在中东十多年的积累，在传统物流上已独占鳌头。基于亦邦在传统物流时代积累的行业资源、服务优势，结合移动互联网时代消费升级的大背景，亦邦正全力发展电商物流，致力于打造中国至中东、非洲、南美等新兴市场的跨境综合物流(包括TO B端的传统物流和TO C端的电商物流)品牌。亦邦物流与多家大型跨境电商公司达成战略合作，并已在阿联酋、沙特自建电商海外仓。

公司秉承“诚信在先，亦邦到底”的宗旨，肩负“让物流变得简单”的使命，全力打造“新兴市场跨境物流品牌”，以工匠的精神、高效的服务为客户提供专业的物流服务。