在国际贸易和物流领域，泡货和重货是两个经常被提及的概念。它们不仅关系到货物的装载效率，还直接影响到运输成本和运费的计算。了解如何界定泡货和重货，对于货主、物流公司以及贸易商来说至关重要。深圳澳通跨境物流公司将深入探讨泡货与重货的定义、计算方法以及在实际操作中的注意事项。

泡货与重货的定义

实际重量（Actual Weight）

实际重量是指货物经过称重后得到的具体数值，包括实际毛重和实际净重。在航空货物运输中，实际毛重是最常见的参考重量。

体积重量（Volumetric Weight）

体积重量是根据货物的体积计算得出的重量。在航空运输中，体积重量的计算公式为：长（cm）×宽（cm）×高（cm）÷一个折算系数。这个折算系数通常是1:167，即假设一立方米的货物约等于167千克。如果货物的体积重量大于实际重量，那么这个货物就被称为泡货；反之，则为重货。

计费重量（Chargeable Weight）

计费重量是用于计算运费或其他费用的重量。它是实际重量和体积重量中的较大者。这一概念确保了物流公司能够根据货物占用的空间或重量来合理收费。

泡货与重货的计算方法

快递和空运

对于规则物品，体积重量的计算公式为：长×宽×高（cm）÷6000=体积重量（KG），即1立方米约等于166.67千克。不规则物品的计算方法类似，只是需要测量最长、最宽和最高的尺寸。

海运

海运对重货和轻货的划分相对简单。通常，按照1立方米等于1吨的标准来区分。在海运拼箱业务中，重货较为罕见，大多数货物都是轻货。海运拼箱通常是按体积计算运费，这与空运按重量计算运费的方式有本质的区别。

注意事项

1. CBM（Cubic Meter）：CBM是立方米的简称，用于表示货物的体积大小。

2. 体积重量的计算：不同的快递公司可能会使用不同的折算系数，如1:5000等，这需要根据具体公司的规定来确定。

3. 空运配载：为了充分利用飞机的空间和载重量，物流公司会根据货物的重量和体积进行合理搭配。如果重货太多，会浪费空间；如果泡货太多，则会浪费载重量。

4. 海运的密度标准：海运拼箱通常以水的密度（1000KGS/1CBM）为准。货重用吨来比立方数，大于1是重货，小于1是泡货。但现在很多航次限重，所以比例可能会调整到1吨/1.5CBM左右。

5. 实际与理论的差异：虽然本文提供了泡货、轻货/泡货、平货的划分标准，但实际操作中可能会有所不同。不同公司的规定可能会有所差异，因此在实际操作中需要根据具体情况和公司政策来确定。

结语

泡货与重货的界定对于国际贸易和物流行业来说是一个重要的环节。正确的理解和应用这些概念，可以帮助货主和国际物流公司更有效地管理货物，优化运输成本，并提高整体的运输效率。随着全球贸易的不断发展，对物流行业的要求也在不断提高，因此，对于泡货和重货的深入理解和精确计算，将对行业的健康发展起到积极的推动作用。