在交通运输上，一直有两种运输方式:电商快船和通用船。对于两者的区别，直观的表现是区分其运输的时效性；对快船的理解自然在于“快”字，但为什么快船的局限性比普通船高很多？速度是由船的不同设计、设备和部件造成的吗，比如发动机的不同？还是船公司为了区分优势产品而做出的服务差异？下面全域跨境电商物流带你了解快船和一般船舶有哪些区别？
关于承载能力首先要说的是，按照目前船上设备的承载能力，比如发动机，快船和一般的船没有太大区别。但是，快船和一般船的第一个明显区别就是载重量。
快船:在发动机容量差不多的情况下，为了保持其“快”的优势，快船的船体会比一般的快船小很多，相应的集装箱载重量也会大大降低。一般快船的载重量是3000-4000+teu，比如梅森快船。一般船舶:远洋船舶一般为一般船舶；船的运载能力远远超过快船。一般是1万标箱以上的远洋船，甚至可以达到2.4万标箱的惊人载重量，基本是快船的2-5倍。中转电商快船和普通船的航线基本一致，但普通船需要多次中转才能最大化货运效率和经济性，所以物流时效慢；快船一般是从出发港直飞目的港，中间停靠的港口比普通船少很多，航线时间自然会更有优势。因为速度/限制和运载能力，快船和慢船的速度自然没法比。同样的发动机，不考虑港口拥堵的情况下，快船的限制一般是开航11天就能停靠港口，而一般的船载重量巨大，航线上会有很多转运和停靠。整体签单限制在30-40天左右，没有口岸拥堵。卸集装箱也是因为载重量更大。快船可以获得更快的卸货速度，一般1-2天就可以完成。而一般船舶的卸货时间，其容量基本上是快船的两倍以上，通常需要48小时以上，甚至一周。快船作为以时效性为服务优势的运输渠道，价格自然会贵一些，这也是一般海运的优势之一。一般来说，如果客户的需求是追求时效，那么快船是其最佳选择；如果客户认为稳定是他们的主要需求，他们更关心价格和运载能力的限制，他们可以向客户推荐一般的航运。
