标载接近2.5万的集装箱船为何实际装载量还不到2万个？

2020年5月8日，世界上最大的集装箱船algeciras离开盐田港，前往下一个目的地荷兰鹿特丹。有趣的是，“阿尔赫西拉斯”号在盐田港创下了一个全新的纪录——其19621teu的装载量是目前世界上最大的集装箱船实际装载量。

集装箱早已进入“2万箱”时代，但实际集装箱装载量从未进入2万箱。这里面有什么玄机？这其实涉及到两个码头和船公司都非常关心的数据，即箱位利用率和载重利用率。

在实际操作过程中，一艘船能装多少箱？需要在以上两个数据中找到一个平衡点。码头最重要的岗位之一就是配载员，他需要充分利用集装箱船的装载量，综合集装箱舱位利用率和装载量利用率两个指标，使船公司的利益最大化。在实际装载过程中，经常会出现集装箱船“满载而不满载”或“满载而不满载”的装载情况，这是导致集装箱船实际装载量达不到20000箱的直接原因。下面，澳通国际物流为科普登船公司详细介绍集装箱装载考虑的方方面面。

1.利益

这是一切商业活动的最终目的，所以配载的首要目的是充分利用集装箱船舶的装载能力，这将直接影响航运公司的经济效益。

集装箱船的装载能力主要包括两个指标:箱位利用率和载重量利用率。

现实中，集装箱船经常出现“满载而不满载”或“满载而不满载”的装载情况。需要根据航线条件和利益最大化原则，找到这两种装载条件的平衡点。

2.效率

效率与效率密切相关。在安全的前提下，效率一直是所有行业参与者追求的目标。

配载需要达到的效率主要是方便沿线挂港、卸船作业，提高码头装卸作业效率，缩短船舶在港停泊时间。因为时间就是效率。

3.安全

配载需要满足船舶航行安全和集装箱货物安全的要求，这是一切商业活动的基本前提，是所有0前面的1。

题外话，配载是个高技术活。然而，人工智能已经在向港口进军了。经过数千万次的演练，ai已经可以实现堆场规划和单船配载。