当前，全球集装箱运输市场正面临前所未有的紧张局势，这一状况预计将至少持续到接下来的三个月。根据物流资讯公司Linerlytica的分析，由于船只容量和集装箱设备短缺，加之季节性需求的增加，市场运力的紧张状态可能会进一步加剧。
旺季提前到来，费率飙升
对于航运公司而言，通常的旺季是在8月至9月，然而今年旺季的提前到来让市场感到意外。需求的激增和港口拥堵导致一些行业的运输费率跃升超过350%，且这一趋势并未显示出放缓的迹象。
苏伊士运河封锁影响深远
红海改道在欧洲造成的拥堵和运力短缺，与疫情期间美国西海岸的情况颇为相似。苏伊士运河的有效封锁没有解决方案，导致托运人急于提前运送货物，以避免之前美国贸易中出现的延误。
运力短缺与市场反应
尽管有新船只交付使用，但运力短缺的问题依旧存在。Linerlytica的数据显示，约有51艘101,000TEU的船只闲置，仅占全球船队的0.3%。同时，46艘超过276,000TEU的船只在过去30天内交付，但市场对这些新增运力的吸收能力有限。
费率上涨与市场动态
Drewry Shipping Consultants的最新费率报告显示，从上海到鹿特丹的40英尺集装箱运费比去年高出358%。这一费率的上涨不仅影响了航运公司，也对全球供应链造成了连锁反应。
供应链拥堵与应对措施
供应链的拥堵正在影响全球各地的港口。在非洲开普省周围，由于改道船只的时间表被打乱，到达的船只集中到达，导致欧洲港口难以应对突然涌入的巨型船只。这不仅造成了船只的延误，也影响了空箱的返回，迫使一些非转运设计的码头处理额外的货物。
行业前景与预测
尽管航运公司采取了措施以缓解港口的压力，但由于中东地区的冲突没有解决方案，市场紧张状态预计将至少持续到9月底。届时，随着需求的预计缓解，运价可能会有所下降。
