全球货运市场在经历2022年下半年和2023年的低迷之后，开始呈现复苏迹象，这可能会在2024年下半年推动石油消费和价格的增长。然而，美国的情况则显示出一些疲软的迹象。
全球工业产出和货运量自2023年第四季度以来一直在缓慢而稳定地增长。根据荷兰经济政策分析局（CPB）的数据，2024年2月至4月的三个月内全球工业产出同比增长了1.6%，而同期全球货运量同比增长了0.9%。尽管这一增长与过去30年相比显得疲软，但货运量的增长速度却是自2022年底以来最快的，尤其是亚洲地区的货运量增长更为强劲。
在亚洲，新加坡港在2024年1月至5月处理的集装箱量达到了创纪录的1690万标准箱，同比增长了约7.6%。韩国的出口导向型制造业股价指数升至30个月的高点，而日本成田国际机场4月份的空运货量也实现了两年多来的首次增长。在欧洲，伦敦希思罗机场前5个月的空运货物吞吐量达到创纪录的62万吨，创下自2019年疫情暴发以来的最高水平。
然而，美国的情况则复杂许多。尽管美国九大集装箱港口的吞吐量在2024年前4个月达到了近1100万标准箱，同比增长了约10%，但国内铁路和公路货运量却表现疲软。卡车运输量的持续低迷可能解释了为什么柴油消费量在2023年末和2024年初出人意料地疲软。美元对其他主要货币的走强可能会刺激进口，但高利率可能会抑制对国内生产的昂贵耐用品的需求。
此外，全球经济复苏的速度比年初预期的要慢得多，也更加不均衡，这给柴油消费和油价带来了压力。美国制造业产出和新订单表现平平，全球复苏的不均衡性也对货运市场产生了影响。
总的来说，尽管全球货运市场出现了复苏迹象，但美国的疲软迹象表明市场仍然面临一些挑战。随着全球经济逐步恢复，预计货运需求将逐步增加，但复苏的速度和范围可能会因地区和行业的不同而有所差异。
