近日，全球物流和电商领域发生了几项重大新闻，引起了业界的广泛关注。以下是对这些动态的详细解读。
PrimeDay首日销售额达72亿美元
据外媒报道，亚马逊PrimeDay首日美国消费者支出同比增长11.7%，达到创纪录的72亿美元。这一数据由AdobeAnalytics提供，显示了消费者在PrimeDay活动首日的强劲购买力。与2023年的首日支出64亿美元相比，今年的表现尤为突出。此外，活动首日也是今年移动购物额最高的一天，消费者在移动设备上支出了35亿美元。
AdobeAnalytics的报告还预测，整个PrimeDay活动期间，在线消费将达到创纪录的140亿美元，同比增长10.5%。这一强劲的消费支出主要由新增需求推动，而非商品价格上涨。Adobe数字价格指数追踪了18个产品类别的在线价格，显示价格已连续22个月下降，其中6月同比下降了4.2%。
中远海运集运发布美西航线产品
7月17日，中远海运集运宣布，2024年将提供15组远东至美西直达航线服务产品。这些服务产品包括远东到美西南的10组航线和远东到美西北的5组航线。其中，双品牌美西南独立自营的航线有五组，分别为SEA、SEA3、CEN、AAC和AAC4，提供上海、宁波、厦门、盐田、盖梅一周双班服务，实现双核网络高效覆盖。
此外，联盟航线AAS2线新增海防挂港，AAS3线新增巴生、盖梅直挂，为东南亚到美西南流向提供更加丰富的航线网络产品。美西北航线新增一组CPV线，提供远东到温哥华直航服务，并新增西雅图、连云港直挂；CPNW线提供远东到王子港服务；DAY8升级后，跨太平洋航线网络产品更加丰富、服务覆盖范围更广、航线班期保障更稳定。
马士基调整亚洲航线订舱窗口期
马士基航运公司近日宣布，自2024年7月15日起，针对其亚洲航线的订舱服务将实施一项重要调整，即将原有的订舱窗口期调整至28天。这意味着，2024年7月15日之后超出新订舱窗口期的订舱将不予以接受。马士基方面强调，此次订舱窗口期的调整是基于对客户需求及市场动态的深入洞察而做出的战略决策。
通过调整订舱准备时间，马士基期望能为广大客户提供更为稳定与可预测的物流解决方案，显著减少因突发情况导致的行程变更，从而增强供应链的韧性和可靠性。本次调整特别针对亚洲出发的多个关键航线，包括但不限于北美西海岸与东海岸、南美西海岸与东海岸、北欧、地中海、非洲东西部及南非航线，以及西亚、中亚（含中东与印度地区）、新西兰与澳大利亚等广泛区域。
“双子星”合作被推迟
全球两大班轮巨头马士基与赫伯罗特所提出的“双子星”（Gemini）合作审查遭到美国联邦海事委员会（FMC）推迟。FMC在一份声明中指出，提交的“双子星”合作协议缺乏足够的细节，无法进行全面的竞争影响分析。为此，该组织启动了补充额外信息程序（RFAI），推迟原本应在提交文件45天后进行的批准。
据悉，2024年1月，两家公司宣布了他们的合作计划，拟自2025年2月起开展名为“双子星”的长期运营协作计划，涵盖七个主要贸易通道26个干线服务。尽管FMC的推迟审查带来了一定的不确定性，但马士基和赫伯罗特依然对“双子星”合作协议充满信心，并表示将继续与FMC合作，并不预期此决定会对“双子星”合作网络产生影响。
美国港口码头面临工人罢工威胁
美国东海岸和墨西哥湾沿岸港口的码头工人警告称，今年晚些时候发生罢工的可能性越来越大。国际码头工人协会主席哈罗德·达格特称，其所在的工会已经没有时间在9月30日劳动合同到期之前与海事雇主达成协议了。该工会在6月份中断了谈判，抗议使用自动化机器，称这违反了之前的劳动协议。达格特称，如果在10月1日之前没有达成劳资协议，工会成员将举行罢工。届时如果发生罢工，正值商品在假期前流入美国，并在总统大选前夕威胁美国经济。
这些动态不仅对物流和电商行业产生了深远影响，也对全球供应链的稳定性和可靠性提出了新的挑战。企业需要密切关注这些变化，并及时调整策略以应对可能的市场波动。
