美国FBA海运整柜的运费计算涉及多个方面，包括但不限于海运费、报关费、附加费等，整柜海运到美国的主要流程有以下几个步骤：订舱、装柜、报关、海运、清关、提柜和送货。
海运费：美西基港小型港如LA的小柜约为1,000美元，高柜的价格约为1400美元。
报关费：通常为100-125美元/票。
附加费：包括ISF FILING FEE（25-50美元）、SINGLE BOND（取决于商品价值，大约几十美元）、ISF BOND（通过票证固定费用）、送货费（根据距离，通常是几百元至几千元）。
其他费用：还包括进口关税、海关检查等额外费用。
此外，还有可能产生的额外费用，如滞期费，通常有三天免费箱期，之后每天可能需要支付几百美元的滞期费。为了减少额外费用，建议预先确定物品的数量、毛重等，并确保货物能尽快通过X光检查，以减少额外的费用。
国际海运价格如何计算
海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格。不同的班轮公司或不同的轮船公司有不同的运价表，但它都是按照各种商品的不同积载系数，不同的性质和不同的价值结合不同的航线加以确定的。班轮运费是由基本费率和附加费两个部分构成的。
1、基本费率（BASICRATE）
是指每一记费单位（如一运费吨）货物收取的基本运费。基本费率有等级费率，货种费率，从价费率，特殊费率和均一费率之分。班轮运费是由基本运费和附加费两部分组成。
2、附加费（SURCHARGES）
为了保持在一定时期内基本费率的稳定，又能正确反映出各港的各种货物的航运成本，班轮公司在基本费率之外，又规定了各种费用。
①燃油附加费（BUNKERSURCHARGE OR BUNKER ADJUSTMENT FACTOR--B.A.F.)：在燃油价格突然上涨时加收。
②货币贬值附加费(DEVALUATIONSURCHARGE OR CURRENCY ADJUSTMENTFACTOR--C.A.F.)：在货币贬值时，船方为实际收入不致减少，按基本运价的一定百分比加收的附加费。
③转船附加费(TRANSHIPMENTSURCHARGE)：凡运往非基本港的货物,需转船运往目的港，船方收取的附加费，其中包括转船费和二程运费。
④直航附加费(DIRECTADDITIONAL)：当运往非基本港的货物达到一定的货量,船公司可安排直航该港而不转船时所加收的附加费。
⑤超重附加费（HEAVYLIFT ADDITIONAL）超长附加费（LONGLENGTH ADDITIONAL）和超大附加费（SURCHARGEOF BULKY CARGO）。当一件货物的毛重或长度或体积超过或达到运价本规定的数值时加收的附加费。
⑥港口附加费（PORTADDITIONAL OR PORT SUECHARGE）：有些港口由于设备条件差或装卸效率低，以及其他原因，船公司加收的附加费。
⑦港口拥挤附加费（PORTCONGESTION SURCHARGE）：有些港口由于拥挤，船舶停泊时间增加而加收的附加费。
⑧选港附加费（OPTIONALSURCHARGE）：货方托运时尚不能确定具体卸港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方加收的附加费。
⑨变更卸货港附加费（ALTERNATIONALOFDESTINATION CHARGE）：货主要求改变货物原来规定的港港，在有关当局（如海关）准许，船方又同意的情况下所加收的附加费。
美国FBA海运整柜的收费还涉及到多种附加费，包括但不限于燃油附加费、货币贬值附加费、转船附加费、直航附加费、超重附加费、超长附加费、港口附加费、港口拥挤附加费、选港附加费和变更卸货港附加费等。这些附加费的收取是基于多种因素，如燃油价格波动、货币价值变化、运输路线选择等，因此实际发生的费用可能会有所不同。
