丹东港隶属中国辽宁省丹东市及其代管的东港市，位于黄海北部，辽东半岛东北部，鸭绿江入海口西岸，向南邻接大连市，向东与朝鲜半岛隔江相望，距朝鲜南浦港119海里，距韩国仁川港232海里，距日本神户港844海里，是中国大陆与朝鲜半岛及日本列岛距离较近的港口之一，是中国海岸线最北端的国际贸易商港。 丹东港为天然不冻港，由大东港区、浪头港区和海洋红港区三个港区组成，其中大东港区与海洋红港区为海港、浪头港区为河港。丹东港已于日本、韩国、美国、巴西、印度等100多个港口建立了航运关系，现有生产性泊位42个，拥有粮食、矿石、煤炭、集装箱、木材等专用泊位，年综合吞吐能力为2亿吨。
历史
丹东港开埠于1907年，曾经为东北地区木材集散地和重要通商口岸。1950年至1954年曾因为朝鲜战争而一度封港。 1988年大东港区建成，丹东港从单一河港发展成为河港与海港并存的国际化港口。21世纪以来，丹东港所在区域成为环渤海经济圈以及辽宁沿海经济带的一部分。2012年，贯穿中国东北东部13座城市的东北东部铁路通道的开通，使黑龙江、吉林二省东部地区成为丹东港的腹地，2013年丹东港的吞吐量超过了1亿吨。
丹东港位于东北亚经济圈的中心和环渤海经济带的东段，是中国海岸线最北端的国际贸易商港，是我国东北东部地区新的出海大通道，是连接蒙古、韩国、日本最便捷的海铁物流大通道。
丹东港目前有三个港区，分别为大东港区、浪头港区和海洋红港区。现有生产性泊位42个，拥有粮食、矿石、煤炭、油品、集装箱、客滚、散杂、木材、通用等专用泊位和配套的专业化、自动化装卸系统及货物存放库场等现代化设施，泊位年综合吞吐能力2亿吨。目前已与日本、韩国、美国、巴西、印度等100多个港口开通了散杂货、集装箱、客运航线。
未来3—5年，丹东港以建设东北东部及东北亚地区交通物流枢纽为定位，不断完善港口功能和配套设施，提高港口生产自动化、管理专业化和信息化水平，建设超大型油品、矿石、集装箱、粮食、汽车滚装、邮轮等专业化深水泊位及其配套设施。新建大型深水泊位60余个，年吞吐能力达到4亿吨。
港口业务
集装箱运输
丹东港现有5—10万吨级集装箱泊位5座，正在建设可接靠14000TEU超大型泊位，目前已开通至日本、韩国、国内各主要港口班轮航线。
杂散货
目前，丹东港口最大接卸矿石船舶30万吨级，接卸集装箱船舶10000TEU，接卸粮食船舶7万吨级，拥有各类装卸运输机械及拖轮千余台(件)。
粮食粮食物流是丹东港主要发展产业之一，现有5—7万吨粮食专用码头4座、粮食物流泊位1座，年作业能力1000万吨以上。同时，拥有80万吨筒仓、平仓和粮食堆场及粮食散改集设备和散粮运输专用车。在建5万平方公里粮食物流园区，在建筒仓100万吨。矿石煤炭油品物流大型矿石、煤炭、油品泊位是丹东港现在和未来的重点及主力码头。现已拥有10万吨级和30万吨级矿石油品泊位5座。东北钢厂、煤炭基地、粮食基地等大宗物流通过东北东部铁路从丹东港下水，可节省100—300公里陆上运距。
港口详情
| 港务局 | Dandong Port Authority |
| 地址 | 7 Xingwu Road Dandong, Zhenxing 118000 China |
| 电话 | +86-415-3350669 |
| 传真 | +86-415-3123512 |
| 800电话 | |
| UNLOCode | CNDDG |
| 港口类型 | 河港 |
| 港口尺寸 | 小 |
| 最大吃水 | |
基本信息
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | |
码头特征
| 码头大小 | |
| 庇护 | |
| 最大船只尺寸 | |
| 码头类别 | |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 | |
装载卸货
| 码头 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 | |
升降机及起重机
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | |
| 流动式起重机 | |
| 浮式起重机 | |
维修,船坞,铁路及其他服务业
| 船舶修理 | |
| 海洋铁路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | |
| 污压载水 | |
| 垃圾处理 | |
从丹东港出发的船公司
中远集装箱运输有限公司 (COSCO)
