费格扎克港（Vegesack Hafen，港口代码：DEVEG）是在1622年至1623年不来梅在费格扎克市开设的港口。
地理
费格扎克港位于费格扎克市旁的前院中心费格扎克站和购物中心Hoovt避风港，费格扎克港的入口位于在威悉莱苏姆河口。在美丽的贝克尔奥厄港池，通过运河系统的最后一节流动到Vegesacker站前的广场下面。在1999年，在港口的入口建造了一个42米长的人行钢桥。费格扎克港码头为285米长，宽60米，岸线总长为465米。港口总面积：15000平方米左右，港区码头4-5公顷。
历史
费格扎克港口是在费格扎克于1622年至1623年投产。他是最古老的德国人造港口。该港口是威悉建设的，由于不来梅上游河道的日益淤塞这使我们难以运输货物，而需求布雷默希弗的维修和安全泊位使得他们的冬季期间船只可以运输。只要没有这样的港口，威悉河的船舶在冬天和天气恶劣是难以航行。因此，许多船只分布从不来梅威悉河河口整个威悉运行和抢劫者和盗贼提供容易的目标。
对于这个港口提供最好的几个锚地地方，即位于左岸（lesumbrok lesum lesmerbrook），位于右岸的（Blumenthal）和他的一个港口（所谓的“适当的deichvorland marschhorne）和在fegesacke（vegesack）在河口schonebecker和港池leessem（ lesum）在位于威悉河（gelegene Oumunder Depe ），也被称为 dat OLE（?Altes Tief'）。这是由于其受保护的位置一直是船舶最喜欢的锚地。
从1588年起，布雷默议员多次几个考察，在1618年-即年初发生三十年战争而对于港口建设有需求，那时候的建筑现在只剩下几间。当时对于施工管理，因为不莱梅的人缺乏港口建设经验而招募荷兰专家。
选择的场所证明了港口建设有利的：因为奥厄现有的河床是很深，但还需要一些额外的土方工程;在（海洋沉积物所致）粘土，壤土底土被证明是坚实的基础。在费格扎克酒店到威悉河（莱苏姆河，Schonebecker奥厄和开凿Ochtum7公里的上游）提供这么多的额外的吃水，威悉河在这一点上是足够低-大约4英尺-因此没有要求额外的压痕措施。这使得更大的船只能进入港口（不含搁浅的危险浅滩）。
在1619年春天，港口建设开始扩大和深化。期间Schonebecker奥厄的沙和淤泥冲进海港建设范围，所以它们被运到一个新的围绕港口的东河床，让它离开距离海港嘴莱苏姆河上游约100米。
在1622年夏季，工作已基本完成，然后1623年港口正式运行。从大船交付的货物现在已经在用更小，更薄的船只或马车处理的新港口运作，然后通过海运或陆运到不来梅，这当然会产生的额外费用。
港口建设的总成本11600塔勒量主要用于海港建筑等基础建设，和支持有需要的海员。这被允许接管港口的管理回报和每年还组织一次集会。1645年至1648年在附近的港口和港口的餐厅和酒店（Havenhaus）使用到今天，作为在海港一家具有代表性的服务和住宅建筑。
费格扎克港的鼎盛时期持续了大约180年。在这段时间，费格扎克地方多次转手，但对港口业务的影响不大。1653年，费格扎克市是由瑞典占用，成为“堡垒”重修。从1712 费格扎克市是属于丹麦，然而，在1715年又出售给库尔-汉诺威。随着不来梅在1741年失去了费格扎克市的所有权利，唯一的港口和Havenhaus离开了他们。在七年战争1756年至1763年费格扎克市被法国占领; 1804年它终于重新回到不来梅。
港口众多企业入驻，更有定居者，商人和水手。在17世纪末，港口被用作出口周围的原料如木材和石料回收港口。在17世纪下半叶和费格扎克的港口发展成为一个在北极的捕鲸基地。早在1653不来梅是格陵兰COMPAGNIE创立。1830建船厂老板约翰·朗格有新的捕鲸船队，并在1843年费格扎克的一家公司“......在格陵兰渔业的目的......”成立。后在北极南太平洋捕鲸简要捕鲸仍然是经营直到1872年，然后煤油的出现作为燃料，因为特殊原因捕鲸鱼变得无利可图。在传统费格扎克“捕鲸”在今天的城市有几座纪念碑，所以在费格扎克的鲸鱼在行人专用区和沃尔玛的松树和沃尔玛尾威悉长廊Utkiek靠近港口入口。
船舶建造最初是专属于不来梅，只允许外面的维修执行。由于威悉低水的深度，但造船留在不来梅相当无意义的和不可避免的转移到费格扎克的。第一个主要的造船厂，由线COPER成立，可能早在1639年建在从河口和海港入口之间。而在这里最初只有维修工作是按照安排布雷默进行的，也有新的建筑物出现后可能。在1805年,Copers继任者接手约翰·兰格的位置。龙船厂，1817年德国第一个河船威悉建成，当时的公司成立于1893年的先驱之一布雷默福尔康。1897年,Lurssen造船后来定居在这里,Lürssen船厂和布雷默福尔康费格扎克船厂1997年关闭。Lürssen造船厂的行政楼依然矗立在同一地点。
从1770年，陆续其他船厂落户到这里，所以从港口入口，约200米约翰詹特伦与他的继任者船厂于尔根特勒，后来他的儿子彼得·萨格尔。共约150帆船建成后，船厂于1870年被关闭。1838年，几百米下游创办HF乌尔利克斯的造船厂，后来是不来梅造船企业，布雷默福尔康的第二前驱船厂。随着三码长（den drei Werften Lange），詹特伦/萨格尔和乌尔利克斯（Ulrichs） 费格扎克酒店已成为在威悉下游最重要的造船点。
在18世纪的最后一个季度，港口失去了它的重要性，并且费格扎克是的威悉河下游淤塞了。潮差是在费格扎克酒店只有0.91米和涨潮航道只有约2米的吃水深度。对于技术和财政手段威悉河疏浚没有足够的时间来解决这个问题。货物装运因此从费格扎克的奥尔登堡的地方制动和前往埃尔斯弗莱特（Elsfleth），导致几十年的不来梅和奥尔登堡之间的冲突和纠纷。
建国后不来梅于1827年和不来梅的港口的扩张再次向独立连接到海上贸易。因此，费格扎克的海港的中间贸易终于毫无意义，只有它自己地区局部轻微的重要性。1895年，威悉河通过深化和矫直到路德维希佛朗求斯（Ludwig Franzius）有了新希望。但不是因为它们在费格扎克的商品卸载，而是更大的船航行再次直接向不来梅。不过得益于在它的周围落户新兴产业的港口。
从1895年至1969年在费格扎克港的不来梅-费格扎克渔业协会，暂时在欧洲是最大的鲱鱼渔业-家。在港口本身，在布雷默福尔康内置了浮动公司来维修他们的船只。
目前使用
在20世纪70年代，港口被更新和费格扎克中心装修重建。自2006年以来，费格扎克港口主要是具有历史的船舶，如1893年时，布雷默福尔康建帆单桅博物馆港口BV2 费格扎克的，不来梅在大西洋使用的Franzius和海上救援巡洋舰。有超过20个永久停泊船只，其中的一些可以被访问。除了莱苏姆河海港入口是前德国训练舰。
美丽的贝克奥厄最初再次直接流入港口。电缆开启桥与商场避风港Hoovt工地附近连接东岸和西岸，距Utkiek已经有两家银行联系到1872年至1953年的铁秋千桥Hafenhoft其信号站。在Nordkaje港口视为“Recker家庭”的铜像群布雷默艺术家托马斯Recker的望远镜，在港口和车站广场的活动。
港口是费格扎克的河湾，延伸到前火山地形的一部分。
| 港务局 | |
| 地址 | |
| 电话 | |
| 传真 | |
| 800电话 | |
| UNLOCode | DEVEG |
| 港口类型 | |
| 港口尺寸 | |
| 最大吃水 |
| 进港的第一个港口 | |
| 需要提供预计的到港时间 | |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 |
| 码头大小 | |
| 庇护 | |
| 最大船只尺寸 | |
| 码头类别 | |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 |
| 潮汐 | |
| 高度限制 | |
| 骤升 | |
| 其他 |
| 航道 | |
| 货运码头 | |
| 平均潮 | |
| 油堆场 |
| 义务 | |
| 可用的 | |
| 适当的 | |
| 当地协助 |
| 协助 | |
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| 其他 | |
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| 无线电 | |
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| 无线电电话 | |
| 铁路 |
| 码头 | |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 |
| 100吨以上升降机 | |
| 50-100吨升降机 | |
| 25-49吨升降机 | |
| 0-24吨升降机 | |
| 固定式起重机 | |
| 流动式起重机 | |
| 浮式起重机 |
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