釜山港（Port of Busan, 也称为 Pusan，港口五字代码：KRPUS）在1876年启用，位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜（KOREA）海峡，西临洛东（NAKTONG）江，与日本对马（TSUSHIMA）岛相峙，是韩国最大的港口，也是世界第五大集装箱港。
始建于1876年，在20世纪初由于京釜铁路的通车而迅速发展起来。它是韩国海陆空交通的枢纽，又是金融和商业中心，在韩国的对外贸易中发挥重要作用。
工业仅次于汉城，有纺织、汽车轮胎、石油加工、机械、化工、食品、木材加工、水产品加工、造船和汽车等，其中机械工业尤为发达，而造船、轮胎生产居韩国首位，水产品的出口在出口贸易中占有重要位置。港口距机场约28km。
釜山港属温带季风气候，年平均气温夏季为29~31℃，冬季为 7~9℃，全年平均降雨量约1500mm，属正规半日潮港，潮差不大，大汛时不超过1.2m，小汛时仅0.3m。装卸设备有各种岸吊、门吊、可移式吊、集装箱吊、浮吊、皮带输送机、装船机及滚装设施等，其中浮吊最大起重能力达100吨。拖船的功率最大达2354kW。装卸效率：煤每小时装600吨，装卸杂货每天1000吨。
韩国海上进出口货物的年增长率达20%左右，几乎全部由釜山港进出。该港的集装箱码头起着骨干作用，它有大型龙门式集装箱装卸桥，码头面积达63万平方米。集装箱堆场面积达38万平方米。这里每年停靠约2000艘集装箱船，包括自700~800TEU型船，大到3000TEU的集装箱船。码头可同时为4艘5万载重吨的大型集装箱船进行装卸作业。
釜山港北至蔚山40海里，浦相60海里，东南至北九州120海里，西南至丽水港100海里，济州170海里，上海500海里。
港区分布在釜山湾西北岸，沿海岸自西南东北分布有10座码头，码头线总长8681米，有60多个泊位。其中第一突堤码头线总长475米，水深8－9米，可停靠8000吨级船3艘，用于杂货、集装箱、钢材；第二突堤周边码头线总长925米，沿边水深9－11米，可停靠2万吨级船6艘，用于杂货、集装箱、钢材、原糖；中央码头位于第二、三突堤之间的顺岸，总长645米、水深9米，可停靠8000吨级船4艘，用于杂货集装箱；第三突堤沿边长1145米，水深9－10米，可靠3000－1万吨级船7艘，用于集装箱、杂货、钢材和木材；第四突堤沿边长1308米，水深9－10米，可靠泊万吨级船9艘，用于集装箱、杂货、散水泥、钢材；第5、6突堤相连接，东北向西南伸展，具东南侧有集装箱专用泊位4个，沿边长1262米，水深12.5米，码头面积63公顷，库场38公顷，码头上配有30－40吨装卸桥8台，年装卸能力90万标准箱；第五突堤的西南端另有371米散粮泊位，并有8万吨粮库，以上五泊均可靠泊5万吨级船；第7码头在港湾东北岸，伸向西南、西北岸和西南端，总长656米，水深7.5-10.5米，可靠泊5000－15000吨级散货船4艘，用于煤、废钢和矿石；第8突堤在第7突堤东南，呈“L”型，西北侧长壁535米，水深10米，可靠1.5万吨级，西南端及近岸有3个泊位，长465米，水深5.0－9.0米；国内和国际客运码头在港区西南第一突堤南，两个小突堤码头线总长320米，可靠3000－1万吨级客轮；港内还有沿海码头线575米，和港外7个石油泊位。此外，第三集装箱码头在外港进港航道右侧长900米，水深14米，3个5万吨级泊位、年处理能力可达968标准箱，第四集装箱码头，4个泊位，码头线1400米，水深14米，该港的集装箱处理能力由现在的186万标准箱增加到306万标准箱，还有两个通用泊位。
全港货物吞吐量达6338万吨，集装箱处理250万标准箱，居世界第六位，货物吞吐和集装箱都居韩国第一位。附近又是韩国最发达的工业区，原材料的进口，工业产品的出口使港口吞吐量迅速增加，特别是集装箱装卸，90年代又有更大发展，为世界瞩目。
吞吐量
韩国船主协会表示，2005年韩国釜山港集装箱的吞吐量为11840445TEU（20英尺标准箱），和04年的11491968TEU相比增3%。在集装箱吞吐量排名榜上，釜山港居于新加坡港（2319万TEU）、中国香港港（22602000TEU）、中国上海港（18084000TEU）和中国深圳港（16197000TEU）之后，排第五位。其中，上海港和深圳港2005年的集装箱吞吐量分别比前一年增长24.3%、18.9%。韩国其它港湾中，光阳港为1439000TEU，从04年的65名上升至62名。仁川港为1149000TEU，从之前的80名排到74名，位次均有所提高。其中，该协会有关负责人表示，现在发达国家主要海港的集装箱吞吐量正处于下滑，停滞阶段，反观中国集装箱吞吐量排名每年都在更新变化中。必须加倍努力，用不同的优惠政策吸引更多的货船来到釜山港进行贸易，从而加快经济的发展速度。
釜山港停止提供第三方物流公司(3PL)的优惠，包括低租金、税务优惠，即使如此，依然无法与中国华北、东北地区港口竞争，原因是与该港近期中转箱明显急跌有关。 面对中国大连、天津港的低廉劳动成本和码头处理费，韩国釜山港中转货量在明显下跌。2008年7月份单月中转箱急跌11.5%，只录得489819箱。全港口集装箱量录得340万箱，比上年同期净跌了59300万箱，跌幅12%。釜山港2008年7月份货量只微升0.8%。出口箱录得357664箱，同比上升13.4%。入口箱上升10.1%，录得328818箱。釜山港务局投资1.09亿美元在俄罗斯远东地区纳霍德卡港，目的争取俄罗斯远东地区的货物在釜山港中转，首期的集装箱码头由BPA、大宇物流、GLovis公司和苏奴哥亚航运公司合作经营，已产生15万箱。全球经济低迷促使釜山港货物吞吐量增长趋势放缓。在这种情况下，釜山港口公社(BPA)将针对釜山港最大的贸易港──天津港和青岛地区的船舶公司和物流企业开展港口营销。
港口详情
| 港务局 | Busan Port Authority |
| 地址 | 79-9, Jungan-Dong 4GA Jung-Gu Busan 600-016 Korea, South |
| 电话 | 82-51-999-3000 |
| 传真 | |
| 800电话 | |
| UNLOCode | KRPUS |
| 港口类型 | 海港 |
| 港口尺寸 | 大 |
| 最大吃水 | 12米 |
基本信息
| 进港的第一个港口 | 是 |
| 需要提供预计的到港时间 | 是 |
| 公布 | |
| 航图 | |
| 医疗设施 | 是 |
码头特征
| 码头大小 | 大 |
| 庇护 | 好 |
| 最大船只尺寸 | 超过500英尺长 |
| 码头类别 | 海岸防波堤 |
| 转弯区 | |
| 抓地良好 | |
水深
| 航道 | 36 - 40 英尺11 - 12.2 米 |
| 货运码头 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
| 平均潮 | 1 foot |
| 油堆场 | 21 - 25 英尺6.4 - 7.6 米 |
通讯
| 电话 | 是 |
| 无线电 | 是 |
| 空运 | 是 |
| 电报 | 是 |
| 无线电电话 | 是 |
| 铁路 | 是 |
装载卸货
| 码头 | 是 |
| 地中海停泊(Med-Moor) | |
| 冰 | |
| 锚 | |
| 海滩 | |
升降机及起重机
| 100吨以上升降机 | 是 |
| 50-100吨升降机 | 是 |
| 25-49吨升降机 | 是 |
| 0-24吨升降机 | 是 |
| 固定式起重机 | 是 |
| 流动式起重机 | 是 |
| 浮式起重机 | 是 |
港口服务
| 靠岸 | 是 |
| 电器维修 | |
| 蒸汽 | |
| 电力 | 是 |
| 导航设备 | |
补给
| 食品 | 是 |
| 燃油 | 是 |
| 码头 | 是 |
| 水 | 是 |
| 柴油 | 是 |
| 发动机 | 是 |
维修,船坞,铁路及其他服务业
| 船舶修理 | 中等 |
| 海洋铁路大小 | |
| 消磁 | |
| 干船坞尺寸 | 中 |
| 污压载水 | 是 |
| 垃圾处理 | 是 |
从釜山港出发的船公司
美国总统轮船有限公司 (APL) 智利航运国际有限公司 (CCNI) 天敬海运株式会社 (CK) 法国达飞海运集团 (CMA) 中远集装箱运输有限公司 (COSCO) 中海集装箱运输有限公司 (CSCL) 达通国际航运有限公司 (EAS) 赫伯罗特股份公司 (HPL) 现代商船有限公司 (HMM)