简介：海运集港是指将分散在不同地方的集装箱按照预定的计划和时间集中运送到港口码头的堆场，以便进行装船作业的过程。这个操作是海运物流中的一个重要环节，主要目的是提高装卸效率，减少船舶在港停留时间，从而节约成本并提高运输效率。
集港的含义和原因
集港顾名思义就是把集装箱集中到港口码头堆场——即把分散在各处的集装箱集中到港区。
因为要准备装船，所以需要集中到港口码头堆场。那为什么要提前集港？因为在船舶靠港之前，就要提前做好准备。如果还未做好准备，船舶靠港了，要装船的箱子还没有集中到码头堆场，就会耽误装船。
船舶停靠在港口，当然是停靠时间越短越好。停靠得越久，码头收取的停靠费用越高。而且时间就是金钱，停靠越久相当于降低船舶的“使用率”和“效率”——我们常说的“压车”也是这个道理，只不过这是“压船”而已。所以要在船舶靠港前1-3天，把所有要装船的集装箱集中到码头，等待装船。
但也不是越早集港越好，毕竟港口码头的堆场有限——不能太早集港，占用港口有限的场地，甚至造成无谓的港口拥挤，影响装卸效率。
集港时间和开港时间
集港时间，通常也被称为开港时间。所谓“开港”，就是允许集港的最早时间——可以集港的最早时间。
比如ETD是9月14号，那么很可能允许集港的时间是9月12日18点开始——也就是说，ETD是9月14日的这条船的箱子，要到9月12日18点以后，才可以集港。在这之前，不能集港，因为还没有“开港”——还没到规定的开港时间。
集装箱如何集港？
我们都知道，集装箱装箱（做箱）一般分为两种：内装和产装。
内装是指先送货到港口周围或附近的装箱堆场或仓库，在这些堆场或仓库进行装箱，等待集港。
内装装完箱子后，直接集港（如果已经开港）；如果还没开港，就放在内装堆场，等待集港。
产装是指直接把空集装箱拉到工厂或物流仓库，直接装箱，装完后再拉到港口周围或附近的堆场，等待集港。
产装装完箱子后，直接集港（如果已经开港）；如果还没开港，先拉到港口周围或附近的指定堆场（注意：这些堆场都是海关监管堆场），等待集港。
集港一般由谁负责？
1.如果是内装，一般由内装堆场或仓库自己搞定（他们收取的装箱费一般会包含集港费）。如果是产装，一般由集装箱车队负责集港。
2.内装堆场或集装箱车队报价时，可能会把拖车费和集港费分开报，也可能合并，拖车费已经包含集港费。不管哪种报价方式，都是有集港费的。因为集港是把集装箱从“外围”堆场拉到港口码头的堆场，这个运输肯定会有费用。
3. 如果海关查验，就要把箱子从堆场拉到海关查验场，查完后又把箱子从海关查验场拉到码头进行集港，这个运输一般由谁负责？
这种情况，一般是报关行帮忙搞定，报关行一般会有自己合作的车队，他们会安排这一切，当然也要支付一笔两三千元左右的海关查验费，这个两三千的查验费里面一般会包含拖车费、查完后的重新集港费以及掏箱、重新装箱等费用。
