继今年2月之后，全球闲置的集装箱船运力再次突破了100万箱(20尺柜)，Alphaliner的新数据显示，截至10月9日，有315艘船舶，约118万标准箱运力闲置，与9月25日调查相比，净增加了44艘船和233,504标准箱，闲置运力占总集装箱运力从两周前的3.4%上升到4.3%，本周集运市场美西航线每大箱(40尺柜)运价调高约1百美元，11月1日欧美线都规划大幅调升运价。

据财联社报道，近日有市场传言称，集运市场美线、中东线、东南亚线等多条航线出现爆舱现象。

通过多方了解到，确有此事，目前这些航线已有价格反弹趋势。有进出口商表示，美线方向到月底都已经没舱位了。多名业内人士表示，虽然有多条航线爆舱，但基本上是因为航运公司减少船舶运力投放导致的。

“班轮公司希望稳定明年的（长协）运价，因此在年底纷纷缩运力抬运价。”Alphaliner的最新报告显示，进入第四季度以来，全球闲置的集装箱船数量再次飙升，有业内人士进一步表示，由于此次爆舱是人为制造的，并非真正的货量变多。至于目前的爆舱程度如何，该业内人士透露：“只是比正常爆一点点，并没有爆太多。”

据报导，美国航线除了船公司停航缩舱，还有美国黑色星期五购物节和圣诞节货主需求集中的原因。往年美线黑五、圣诞节出货大多在7至9月旺季，但今年或存在货主观望黑五、圣诞节消费情况，以及目前从上海出发至美国有快船的因素，有所延后。

20日，上海航运交易所公布的集装箱运价指数(SCFI)单周上涨2.93%，指数来到917.66点。Alphaliner统计数据显示，第一季度农历年期间，货物需求非常低的时期，2月份闲置集装箱船队的数量曾高达168万标准箱，占当时集装箱总运力的6.4%。

在大幅闲置运力后，美西航线运价立刻有了反应，每大箱提升了约1百美元，市场运价在1400-1800美元之间，船公司预计11月1日调高到2300美元。

本周美东航线每大箱运价维持在2200-2400美元之间，欧洲线每大箱800美元也没变。

各大船公司则是推出11月1日欧洲航线每大箱要调升到1500-1800美元(各家不同)，但预估计上涨困难度较高，顶多短暂调升至1500美元。